Conçu pour les véhicules spéciaux à autonomie étendue et les eVTOL, ce groupe générateur-contrôleur intégré est doté d'un contrôleur SiC à haute densité de puissance, d'une conception système légère et de stratégies de contrôle de sécurité avancées pour des performances et une fiabilité supérieures.
Commande (MOQ) :
Based on full container load (FCL); exact quantity varies with the packaging solution of each product.Paiement :
Prepayment requiredOrigine du produit :
Xiamen City,Fujian Province ,ChinaCouleur :
Silver whiteDélai de mise en œuvre :
From deposit to vessel loading : 30–35 days for regular bulk orders.Spécifications de performance
Architecture intégrée à haute efficacité
Ce système utilise un contrôleur en carbure de silicium (SiC) haute densité pour une conception légère et une robustesse structurelle accrue, avec une connexion directe au vilebrequin du moteur. Doté d'un système de refroidissement hybride eau-glycol (50 %), il atteint un rendement de 94,5 % et intègre des stratégies de contrôle de haute sécurité pour un fonctionnement stable en toutes circonstances.
Adaptabilité à une large puissance
Il délivre une puissance maximale de 73 kW et un couple maximal de 130 Nm, avec un régime maximal nominal de 5 800 tr/min. Sa tension de fonctionnement s’étend de 450 à 750 Vcc, avec un fonctionnement à pleine puissance entre 650 et 750 Vcc et une tension nominale de 650 Vcc, permettant une intégration flexible sur diverses plateformes de transmission haute tension.
Résilience environnementale robuste
Bénéficiant d'un indice de protection IP67, ce dispositif offre une excellente protection contre la poussière et l'eau, garantissant un fonctionnement fiable même dans les environnements les plus difficiles. Un résolveur assure un retour d'information de haute précision sur la position du rotor, tandis que des fonctions de sécurité intégrées garantissent un fonctionnement fluide et efficace.
Écosystème intelligent d'exploitation et de maintenance
Compatible avec le protocole de communication CAN 2.0, et d'un poids total de seulement 24 kg, sa conception hautement intégrée réduit considérablement les coûts de déploiement et de maintenance, ce qui la rend idéale pour les véhicules spéciaux à autonomie étendue et les applications eVTOL.
Paramètres de spécification
| Numéro de série | Projet | Décrire | Remarque |
| 1 | Type de produit | Groupe générateur et contrôleur intégré | / |
| 2 | Type de montage | Connexion directe | Directement relié au vilebrequin du moteur |
| 3 | Plage de tension de fonctionnement | 450-750 Vcc | / |
| 4 | Plage de tension de pleine puissance | 650-750 Vcc | / |
| 5 | Tension nominale | 650 Vcc | / |
| 6 | Puissance nominale/de crête | 69/73 kW | / |
| 7 | Couple nominal/maximum | 120 Nm / 130 Nm | / |
| 8 | Vitesse nominale/de pointe | 5500/5800 tr/min | / |
| 9 | Dimensions d'assemblage | / | / |
| 10 | Efficacité du système | 94,5% | / |
| 11 | Méthode de refroidissement | Refroidissement liquide (mélange à 50 % d'eau et d'éthylène glycol) | / |
| 12 | Protocole de diagnostic | UDS (Services de diagnostic unifiés) | / |
| 13 | Méthode de mise à jour | Mise à jour à distance OTA (Over-the-Air) | / |
| 14 | Poids du produit | 24 kg | / |
| 15 | Protection contre les infiltrations | IP67 | / |
| 16 | Protocole de communication | CAN 2.0 | / |
| 17 | Type de capteur de position | Résolveur | / |
Spécifications d'interface
Diagramme d'apparence de l'interface
Connecteur haute tension
Connecteur basse tension
Pourquoi nous choisir ?
Conception intégrée 2 en 1 éprouvée pour une fiabilité structurelle accrue
Ce système adopte une architecture de générateur et de contrôleur hautement intégrée, connectée directement au vilebrequin du moteur, éliminant ainsi les adaptateurs supplémentaires et les pertes de connexion associées. Sa conception compacte simplifie l'installation tout en offrant une stabilité de fonctionnement à long terme supérieure aux configurations discrètes classiques.
La technologie SiC offre un rendement système réel de 94,5 %
Dotée d'un contrôleur en carbure de silicium (SiC) haute densité de puissance et d'un système de refroidissement liquide dédié, cette solution atteint un rendement système vérifié de 94,5 % en conditions nominales de fonctionnement. La réduction des pertes de conversion d'énergie contribue à une autonomie accrue et à une meilleure rentabilité globale.
Personnalisation spécifique à l'application
Conçus spécifiquement pour les véhicules spéciaux à autonomie étendue et les plateformes eVTOL, avec une compatibilité de tension et des niveaux de protection conçus pour répondre aux environnements opérationnels exigeants.
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