Conçu pour les véhicules spéciaux à autonomie étendue et les eVTOL, ce groupe générateur-contrôleur intégré est doté d'un contrôleur SiC à haute densité de puissance, d'une conception système légère et de stratégies de contrôle de sécurité avancées pour des performances et une fiabilité supérieures.
Numéro de projet :
004Paiement :
Prepayment requiredOrigine du produit :
Xiamen City,Fujian Province ,ChinaCouleur :
Silver whitePoids :
24kg
Caractéristiques techniques :
(1) Avantages liés à l'efficacité structurelle
Ce groupe générateur-contrôleur intégré utilise un contrôleur en carbure de silicium (SiC) haute densité de puissance, alliant légèreté et robustesse. Il adopte une stratégie de contrôle hautement sécurisée pour garantir un fonctionnement fiable dans diverses conditions. Ce groupe est directement connecté au vilebrequin du moteur. Avec un refroidissement liquide (mélange à 50 % d'eau et d'éthylène glycol), le rendement du système atteint 94,5 %.
(2) Performances énergétiques et densité de puissance
Ce produit présente une excellente densité de puissance. Sa puissance de crête est de 73 kW et son couple maximal de 130 Nm. Sa conception assure une compatibilité de tension flexible et lui permet de fonctionner dans une plage de 450 à 750 Vcc (la pleine puissance est atteinte entre 650 et 750 Vcc).
(3) Fiabilité et adaptabilité
Ce produit bénéficie d'un indice de protection IP67, garantissant une excellente étanchéité à la poussière et à l'eau, et un fonctionnement stable même dans des environnements complexes et difficiles. Il utilise un transformateur rotatif pour un retour d'information précis sur la position du rotor, assurant ainsi un fonctionnement fluide et un rendement élevé.
(4) Intégration du système
Il prend en charge la communication CAN 2.0, dispose de fonctions de sécurité intégrées (réalisées grâce au transformateur rotatif pour la détection de position) et possède les fonctions d'enregistrement de données nécessaires au débogage du système et à l'assistance technique sur site.
| Numéro de série | Projet | Décrire | Remarque |
| 1 | Type de produit | Groupe générateur et contrôleur intégré | / |
| 2 | Type de montage | Connexion directe | Directement relié au vilebrequin du moteur |
| 3 | Plage de tension de fonctionnement | 450-750 Vcc | / |
| 4 | Plage de tension de pleine puissance | 650-750 Vcc | / |
| 5 | Tension nominale | 650 Vcc | / |
| 6 | Puissance nominale/de crête | 69/73 kW | / |
| 7 | Couple nominal/maximum | 120 Nm / 130 Nm | / |
| 8 | Vitesse nominale/de pointe | 5500/5800 tr/min | / |
| 9 | Dimensions d'assemblage | / | / |
| 10 | Efficacité du système | 94,5% | / |
| 11 | Méthode de refroidissement | Refroidissement liquide (mélange à 50 % d'eau et d'éthylène glycol) | / |
| 12 | Protocole de diagnostic | UDS (Services de diagnostic unifiés) | / |
| 13 | Méthode de mise à jour | Mise à jour à distance OTA (Over-the-Air) | / |
| 14 | Poids du produit | 24 kg | / |
| 15 | Protection contre les infiltrations | IP67 | / |
| 16 | Protocole de communication | CAN 2.0 | / |
| 17 | Type de capteur de position | Résolveur | / |
Spécifications d'interface
Diagramme d'apparence de l'interface
Connecteur haute tension
Connecteur basse tension
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