Pourquoi la nouvelle génération de véhicules à autonomie étendue nécessite-t-elle une solution de contrôle de générateur intégrée ?

La transition de l'indépendance à l'intégration

Les véhicules électriques à autonomie étendue connaissent un développement rapide. Contrairement aux autres véhicules électriques, ils doivent être équipés d'un petit moteur faisant office de générateur pour recharger la batterie pendant la conduite. Les premiers modèles séparaient le générateur et son contrôleur de moteur, reliés par de longs câbles et des circuits de refroidissement indépendants. Cependant, la nouvelle génération de véhicules électriques à autonomie étendue requiert un contrôleur de générateur intégré, une nécessité liée aux exigences de fonctionnement.

Gain d'espace et de poids

Le dispositif deux-en-un « générateur + contrôleur » produit par notre société peut être connecté directement au vilebrequin du moteur, sans câbles encombrants ni boîtiers superflus. Pour les véhicules électriques à autonomie étendue ou les aéronefs électriques à décollage et atterrissage vertical, chaque kilogramme et chaque centimètre cube comptent. Ce mode de connexion directe réduit la masse totale du système. système de propulsion dans un véhicule électriqueCela permet d'intégrer davantage de cellules de batterie ou de charge. Notre appareil atteint un rendement système de 94,5 %, ce qui signifie moins de pertes d'énergie sous forme de chaleur et une autonomie accrue par charge.

Amélioration de la fiabilité en conditions de conduite réelles

L'élimination des câbles et connecteurs externes améliore considérablement la fiabilité de l'équipement. La configuration traditionnelle à deux circuits séparés est sujette à des problèmes tels que la corrosion, l'atténuation du blindage et les interférences électromagnétiques. Notre solution deux-en-un est directement connectée au vilebrequin du moteur. Cette conception raccourcit significativement le circuit d'alimentation, réduit l'inductance parasite et diminue considérablement les interférences électromagnétiques. Pour les opérateurs de véhicules spéciaux à grande autonomie et d'aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux, cela permet de réduire efficacement le risque d'arrêts inattendus.

Gestion des performances thermiques

La gestion thermique est également un autre avantage de la solution deux-en-un.

Notre dispositif utilise un système de refroidissement liquide (avec un mélange eau/éthylène glycol à 50/50), et le générateur et le contrôleur partagent un système de refroidissement unique. Le module de puissance en carbure de silicium présente intrinsèquement d'excellentes performances thermiques et, associé à une plaque de refroidissement commune, il dissipe efficacement la chaleur des deux sources de chaleur simultanément. Lors de tests en conditions réelles, ce produit de 69/73 kilowatts a atteint un couple maximal de 120 à 130 newtons-mètres et une vitesse de pointe de 5 800 tr/min sans sous-cadencement, même en environnement à haute température. Cette fiabilité est essentielle pour les véhicules spéciaux ou les eVTOL fonctionnant dans des conditions de charge extrêmes.

Domaine de vol à basse altitude

Le même concept de conception intégrée est également applicable à systèmes de propulsion électrique pour drones et les aéronefs électriques à décollage et atterrissage vertical (eVTOL). Les exigences fondamentales de ces deux dispositifs sont similaires : l’intégration des fonctions de production et de contrôle d’énergie dans une structure compacte et robuste. Notre plateforme produit deux-en-un, développée en interne et dotée d’un indice de protection IP67, assure la détection de la position du rotor grâce à un transformateur rotatif et répond aux exigences de résistance aux vibrations et d’étanchéité des systèmes de propulsion électrique des eVTOL et des drones. Cette polyvalence souligne l’importance de la conception intégrée dans le développement de l’électrification mobile.

L'établissement de la nouvelle norme

La nouvelle génération de véhicules à grande autonomie exige des contrôleurs de générateur intégrés, car ils sont plus légers, plus fiables et offrent une meilleure dissipation thermique. Aujourd'hui, les constructeurs automobiles et les équipes de recherche sur les eVTOL ne considèrent plus l'intégration comme une option, mais comme une nécessité technique.

Comme systèmes de propulsion pour véhicules électriques Avec la poursuite des améliorations, les générateurs et les contrôleurs seront à terme intégrés dans un module de puissance intelligent. Pour nous, fabricants de contrôleurs de moteurs, cette tendance est déjà une réalité. Notre produit deux-en-un, monté sur le vilebrequin, atteint un rendement de 94,5 %, parfaitement adapté à cette évolution.